BANGGA, INI ORANG INDONESIA YANG IKUT ANDIL PEMBUATAN MOBIL LISTRIK CHINA. - Prof. CC Can

Helmy Yahya Bicara

58,213 views • yesterday Save 41 min 6 min read

Video Summary

Profesor Chan, seorang insinyur listrik berusia 90 tahun yang lahir di Magelang, Indonesia, dan dijuluki "Bapak Kendaraan Listrik ASEAN", berbagi pandangannya tentang masa depan kendaraan listrik (EV). Ia menekankan pentingnya inovasi, kebijakan pemerintah yang mendukung, dan pengembangan ekosistem industri yang kuat untuk mendorong adopsi EV.

Chan menyoroti bagaimana Tiongkok menjadi pemimpin global dalam EV berkat strategi yang berfokus pada pengembangan teknologi inti seperti motor dan baterai, serta insentif pemerintah yang signifikan. Ia juga mengusulkan agar Indonesia memanfaatkan sumber daya alamnya yang melimpah, seperti nikel, dan berkolaborasi dengan negara lain untuk membangun industri EV domestik. Chan percaya bahwa dengan keberanian, inovasi, dan kemauan politik yang kuat, Indonesia dapat menjadi pemain penting di pasar EV global.

Short Highlights

Profesor Chan, insinyur listrik 90 tahun kelahiran Magelang, dijuluki "Bapak Kendaraan Listrik ASEAN".
Ia menekankan pentingnya inovasi, kebijakan pemerintah, dan ekosistem industri yang kuat untuk pengembangan EV.
Tiongkok menjadi pemimpin EV global berkat fokus pada teknologi inti dan insentif pemerintah.
Indonesia didorong untuk memanfaatkan sumber daya alamnya dan berkolaborasi secara internasional.
Chan menyarankan agar Indonesia membangun industri EV domestik melalui keberanian, inovasi, dan kemauan politik.

Key Details

Kelahiran dan Latar Belakang Prof. Chan [00:00:00]

Profesor Chan, 90 tahun, adalah seorang insinyur listrik kelahiran Magelang, Indonesia, yang kini tinggal di Hong Kong.
Ia dikenal sebagai "The Father of ASEAN EV" karena perannya dalam pengembangan kendaraan listrik di Asia.
Meskipun berdarah Tionghoa, ia merasa terdidik oleh orang Indonesia dan masih bisa berbahasa Indonesia serta sedikit bahasa Jawa.

"Itu orang Indonesia yang mendidik saya ya. Terima kasih. Jadi pak, darah Tionghoa, tapi susunya Indonesia. Betul-betul."

Inspirasi Awal dan Pendidikan [00:01:46]

Prof. Chan menghabiskan masa kecilnya di Magelang hingga usia 15 tahun sebelum pindah ke Tanjung Priok, lalu ke Tiongkok.
Ia bersekolah di HCS (Hollandsche Chineesche School) di mana ia diajar oleh orang Belanda.
Inspirasi awalnya untuk membuat mobil tanpa asap datang dari ayahnya yang mengelola bisnis taksi dan bis di Magelang.

"Jadi dulu awalnya Prof bertanya waktu kecil, bagaimana mungkin membuat satu mobil tanpa asap. Jadi ya tidak ada polusi gitu ya Prof ya?"

Inovasi dalam Kendaraan Listrik [00:04:02]

Prof. Chan diakui sebagai "Father of ASEAN EV" karena inovasinya dalam mendesain motor untuk kendaraan listrik.
Ia mengembangkan teori integrasi antara motor, controller, dan baterai.
Ia melihat potensi kendaraan listrik sejak lama, terinspirasi oleh perkembangan di Amerika Serikat dan mempromosikannya ke Tiongkok.

"Because I invented how. To design the motor. For electric vehicles. And I have theory of the integration."

Kebijakan Pemerintah Tiongkok dan Kebangkitan EV [00:06:38]

Prof. Chan mempresentasikan konsep EV kepada pemerintah Tiongkok sekitar 40 tahun lalu, menekankan keamanan energi, pengurangan polusi, dan pembangunan berkelanjutan.
Pemerintah Tiongkok mengadopsi proposalnya, yang memicu pertumbuhan industri EV di sana.
Perusahaan seperti BYD didorong oleh pesanan pemerintah untuk taksi dan bus listrik.

"So I introduce this concept to the Chinese government, and the Chinese government accept my proposal."

Fokus pada Teknologi Inti [00:10:16]

Prof. Chan menyarankan Tiongkok untuk fokus pada kendaraan listrik murni (pure electric) daripada hybrid atau hidrogen, karena Tiongkok tertinggal dalam teknologi mesin pembakaran internal dan transmisi.
Fokus pada pengembangan motor dan baterai menjadikan Tiongkok pemimpin dalam teknologi EV.
Ia menekankan bahwa teknologi kunci seperti motor dan baterai tidak dapat dibeli, harus dikembangkan sendiri.

"We focus on develop motor and battery. So, now China motor number one, battery number one."

Ekosistem Industri dan Biaya Produksi Rendah [00:13:01]

Tiongkok mampu memproduksi EV berbiaya rendah dan berkualitas baik karena ekosistem industri yang kuat, mulai dari bahan mentah hingga perakitan.
Kolaborasi dengan Indonesia, yang kaya akan nikel, menjadi kunci dalam rantai pasokan baterai.
Skala ekonomi dari populasi Tiongkok yang besar juga berkontribusi pada penurunan biaya produksi.

"Because we have very good ecosystem. For instance, the battery. From the battery, we can from the anode cathode electrolyte, nickel."

Otomatisasi dan Robotik dalam Produksi [00:15:41]

Produktivitas tenaga kerja dan penggunaan otomatisasi serta robotik dalam pabrik EV Tiongkok berkontribusi pada penurunan biaya produksi.
Pabrik-pabrik modern seperti Xiaomi Auto mengandalkan robotik untuk efisiensi.

"Jadi Anda harus memahami teknologi baru. Karena sekarang semuanya adalah automasi, robotik. Hmm. Jadi, Anda menurunkan kosnya."

Saran untuk Indonesia [00:16:55]

Prof. Chan menyarankan Indonesia untuk memiliki rancangan tingkat atas yang matang, mencakup perencanaan jangka pendek, menengah, dan panjang.
Penting untuk mendorong inovasi melalui kaum muda, universitas, dan memberikan insentif.
Pemerintah perlu menciptakan kebijakan yang mengintegrasikan sains, teknologi, kewirausahaan, dan investasi.

"Nomor 1, Anda harus mengerjakan inovasi. Anda harus mengerjakan orang muda. Anda harus mengerjakan universitas."

Potensi Indonesia dan Pengembangan SDM [00:19:55]

Indonesia memiliki potensi besar karena sumber daya alamnya yang melimpah (nikel, angin, matahari) dan pasar yang besar (penduduk dan ASEAN).
Kunci sukses adalah pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) melalui pendidikan dan pelatihan, serta kemauan politik.
Teknologi tinggi tidak bisa dibeli, harus dikembangkan sendiri melalui pembelajaran dan pengalaman.

"You have a good resource, but you must improve how to utilize your resource. You must have the talent. You must educate talent."

Masa Depan Kendaraan Listrik: Baterai vs Hidrogen [00:24:13]

Untuk mobil penumpang, listrik murni dengan baterai lebih unggul karena lebih mudah dan cepat dikembangkan.
Untuk kendaraan berat dan jarak jauh (heavy duty, long haul), hidrogen mungkin lebih cocok karena masalah berat baterai dan waktu pengisian.
Masa depan EV akan didominasi oleh elektrifikasi, kecerdasan (intelligent), dan konektivitas (connected).

"However, for the heavy duty, for the long haul heavy duty, you need hydrogen. Why? Because for the long haul, if you use a battery, it's too heavy."

Visi Multidimensi Transportasi Masa Depan [00:27:32]

Transportasi masa depan akan terintegrasi dalam tiga dimensi: darat, udara ketinggian rendah (drone, taksi terbang), dan laut.
Konsep seperti "low altitude economy" dan integrasi transportasi darat dengan udara akan menjadi kenyataan.
Teknologi seperti taksi terbang masih dalam tahap demonstrasi dan membutuhkan waktu untuk komersialisasi.

"So the, the, the direction is number one, you must go to intelligence. Okay. Now, by the, by the AM, uh, AI in power."

Nasihat untuk Inovator Muda Indonesia [00:32:31]

Prof. Chan mendorong kaum muda Indonesia untuk berani, inovatif, dan mengembangkan teknologi sendiri.
Ia menekankan pentingnya "enam mata" (foresight, learning, holistic thinking, implementation, looking globally) dan proses "Inspiration, Imagination, Innovation, Integration, Implementation, Investment."

"You must be brave. You must be brave, brave and brave and brave. Go forward, go forward, go forward."

Harapan dan Kolaborasi Indonesia-Tiongkok [00:35:45]

Prof. Chan menyatakan kesediaannya untuk terus membantu Indonesia mengembangkan industri EV.
Ia menyoroti pentingnya kemauan politik pemerintah dan kolaborasi yang didasari kepercayaan.
Kelahiran di Magelang dan pengalaman hidup di Indonesia memberikan ikatan emosional yang kuat dengannya.

"Of course. Saya cinta Indonesia, of course."